Doğru Lastik Nasıl Seçilir?
Bir otomobil lastiği dört ana parçadan oluşur.
Bunlardan ilki kalıbın olduğu yere basan kısımdır. Lastiğin bu kısmına sırt veya taban denir. İkinci kısım ise lastiğin en yumuşak kısmı, bir nevi rahatlık sağlayan kısımdır. Bu kısma yanak denir. Lastiğin en sert kısmı, bazen damak olarak adlandırılan jantın üzerinde oturan topuk bölümüdür. Omuz bölgesi yanak bölgesi ile sırt bölgesi arasındaki geçiş bölgesi olarak adlandırılır. Lastiklere ek olarak, birçok bilgi var. Bu bilgilerin bir kısmı sürücüler içindir, diğer bilgiler ise lastikleri bilen profesyoneller içindir. Bu bilgileri özetleyecek olursak, en önemli şey lastik ebat bilgisidir. Lastiğin yük kapasitesini gösteren yük endeksi, boyut tanımından hemen sonra bulunur. Ardından, bu lastiğin seyahat edebileceği maksimum hızı gösteren bir hız endeksi görüntülenir. Lastikler ayrıca lastiğin üretildiği tarih, yapımında kullanılan malzemeler, taşıyabileceği maksimum yük ve dayanabileceği maksimum basınç gibi bilgileri de içerir. Lastik piyasasında yanlış kullanılan birçok deyim bulunmaktadır. Bunlardan biri de dubleks lastik terimidir. Dubleks lastik aslında İngilizceden çevrilmiş iç lastiksiz bir lastiktir. Bu, tubeless deyiminin veya kelimesinin Türkçe versiyonudur. Tubeless lastikler, iç lastikli lastiklerden çok daha güvenli ve daha az tehlikelidir. Bunun nedeni, iç lastik kullanılmadığında lastikte herhangi bir deformasyon olursa havanın bir kerede serbest bırakılmasından ziyade çok daha yavaş serbest bırakılmasıdır. Bu önemli bir güvenlik önlemidir. Ek olarak, tubeless veya iç lastiksiz lastikler, iç lastikli lastiklerden çok daha iyi performans gösterir. Bu nedenle günümüzde en çok kullanılan lastik Tubeless lastiklerdir.
Otomobil Lastiği Üzerindeki Bilgiler Nelerdir?
Binek otomobil lastiği boyutu, lastiğin temel boyutlarını gösterir. Örnek olarak 205 55 r16 bedeni alın. Bu boyuttaki 205 sayısı, lastiğin kesit genişliğini gösterir. Bir lastik bölümünün genişliği, janta dışarıdan monte edilen şişirilmiş bir lastiğin yanak ile yanak arasındaki mesafedir (mm olarak). Sonraki 55 biraz daha karmaşık. 55 Bir lastiğin kesit yüksekliği, topuktan lastiğin dişine olan uzaklığın ve kesit genişliğinin oranıdır. Yani lastik yanağı 205 mm nin %55’i kadardır. Lastik ebatındaki büyük R, bu lastiğin radyal bir gövdeye sahip olduğunu gösterir. Son sayı olan 17, bu lastiğin takılabileceği inç cinsinden jantın dış çapını gösterir. Lastik boyutu tanımından sonraki sayıya yük endeksi denir 82 84 86. Bu göstergeler, bir lastiğin taşıyabileceği maksimum yük kapasitesini gösterir. Bu değerler lastik yük kodu tablosunda listelenmiştir. Örneğin lastik yük endeksi 91 ise grafikteki 91, 615 kilogramdır. Bu lastik için maksimum hava basıncı, izin verilen en yüksek kapasite olan 51 psi dir. Lastik yük endeksi, maksimum hava basıncında yük kapasitesini temsil eder. Ancak, normal kullanım için maksimum hava basıncını kullanmayın. Bu nedenle lastik yük endeksi hesaplanırken uygulanan hava basıncı dikkate alınmalıdır. Lastik işaretlerindeki bilgilerden biri hız endeksidir. Hız üsleri H, V ve W gibi harflerle temsil edilir. Bir hız endeksi, bir lastik için izin verilen maksimum hızı belirtmek içindir. Bu hızın birimleri saatte kilometredir. Örneğin, elimizdeki lastikler V sınıfı lastiklerse, bu 150 mil. Bu, lastiğin saatte 240 kilometre azami hız için tasarlandığı anlamına gelir. V hız sınıfına karşılık gelen 240 km/s, bu nedenle sadece lastik sınırlarını değil, aynı zamanda lastiğin performans özelliklerini de özetlemektedir.